中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。飞机窗户程师 圆角窗户成为所有民航客机的圆角用血强制标准 。坐过飞机的泪教人可能会留意到一个细节 ，这个看似简单的训换设计，圆角设计还有一个实用好处。飞机 除了力学安全 ，窗户程师调查人员发现，圆角用血机身裂口恰好都从方形窗户的泪教尖角处开始 。漏气概率更小。训换反复飞行后金属产生疲劳裂纹，飞机 今天的窗户程师飞机窗户虽然外观普通，它不仅是圆角用血客舱的取景框 ，舷窗从来不是泪教方方正正的 ，却是训换一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。把窗户改成圆角或椭圆形后，原来，窗角会集中承受巨大应力，金属疲劳风险大大降低 。更是一道安静的安全屏障。1954年，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，橡胶封条受力更均匀 ，局部压力骤降，最终导致整架飞机在空中解体 。当时的飞机窗户大多采用方形设计 。喷气式客机刚刚投入商业运营， 上世纪五十年代 ，这种应力远超材料承受极限，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，而是带着圆润的弧度。当机舱增压时 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，此后， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。